Waarom is Euro 98 (E5) in Nederland relatief zoveel duurder dan Euro 95 (E10)?
Er zijn een paar belangrijke redenen waarom Euro 98 (E5) in Nederland veel duurder is dan Euro 95 (E10), en waarom het prijsverschil met omliggende landen zoals Duitsland en België zo groot is:
1. Hogere accijnzen en belastingen
- Nederland heeft een van de hoogste brandstofaccijnzen in Europa. Op 1 januari 2024 is de accijns op benzine zelfs verder verhoogd.
- Accijnzen worden berekend per liter en zijn hoger voor Euro 98 dan voor Euro 95.
- Bovenop de accijnzen geldt ook nog 21% btw, waardoor elke verhoging van de basisprijs extra hard doorwerkt.
2. Euro 98 (E5) wordt als ‘premium’ product gezien
- Euro 98 wordt in Nederland vaak als premium-brandstof verkocht onder merknamen zoals Shell V-Power, BP Ultimate en Esso Synergy Supreme+.
- Dit betekent dat er extra toeslagen en marketingopslagen worden berekend.
- In Duitsland en België wordt Euro 98 vaker zonder premium-label aangeboden, waardoor het minder duur is.
3. Lagere vraag naar Euro 98 in Nederland
- De meeste auto’s in Nederland rijden prima op Euro 95 (E10), waardoor de vraag naar Euro 98 lager is.
- Minder vraag betekent hogere prijzen per liter door minder schaalvoordelen voor tankstations.
4. Concurrentie en prijsbeleid van tankstations
- In Nederland zijn er minder onafhankelijke tankstations dan in Duitsland en België, waar meer prijsconcurrentie is.
- Supermarkttankstations in België en Duitsland bieden vaak goedkopere brandstof aan, wat de prijs van Euro 98 lager houdt.
5. Beleidskeuzes en milieudoelen
- De Nederlandse overheid stimuleert het gebruik van E10 (Euro 95) als standaardbrandstof vanwege het hogere bio-ethanolgehalte (10%).
- Dit past binnen het klimaatbeleid om de CO₂-uitstoot te verlagen.
- Euro 98 (E5) wordt minder gestimuleerd en daardoor blijft het een nicheproduct met hogere prijzen.
Conclusie
De combinatie van hoge accijnzen, minder concurrentie, lagere vraag en een premium-positionering zorgt ervoor dat Euro 98 in Nederland veel duurder is dan in Duitsland of België. Dit verschil zal waarschijnlijk blijven bestaan zolang Nederland vast blijft houden aan de hoge brandstofbelastingen en het stimuleren van E10 als standaardbrandstof.
